Скоба упорная ЦП 369.101 Б/У

Скобы ЖБР предназначены для железобетонных шпал со специальными анкерами. Для монтажа рельсов на металлических шпалах используются другие типы скреплений, так как способ фиксации к металлическому основанию принципиально отличается.

Основные риски при использовании скоб б/у — скрытые дефекты и потеря упругости. Усталость металла, микротрещины и значительный коррозионный износ делают повторную эксплуатацию таких элементов небезопасной и ненадежной.

Скоба подлежит замене при потере сечения из-за коррозии более чем на 15-20%. Такой износ критически снижает ее несущую способность и упругие свойства, что делает дальнейшую эксплуатацию небезопасной.

Скоба упорная ЦП 369.104 невзаимозаменяема с аналогами для других систем. Она спроектирована специально для скрепления ЖБР-65 и имеет уникальную геометрию и размеры для сопряжения с его анкером и прижимной скобой.

Скоба ЦП 369.103 создает прижимное усилие, а ЦП 369.104 воспринимает боковые нагрузки. Прижимная скоба ЦП 369.103 непосредственно создает нормативное усилие на подошву рельса, в то время как упорная скоба ЦП 369.104 фиксирует его поперечное положение в колее, работая против горизонтальных сил.

Для тоннелей с постоянной сыростью оптимальны скобы с толстым цинковым покрытием. Лучшим решением являются изделия из легированной стали с горячеоцинкованным или термодиффузионным покрытием для предотвращения интенсивной коррозии.

Предел текучести стали 40Х для скоб ЖБР-65Ш составляет не менее 650-700 МПа. Это значение достигается после термообработки и гарантирует, что скоба будет работать в упругой зоне без остаточных деформаций при максимальных нагрузках.