Титановый лист 16х175х250 мм ПТ-3В в Балаково

Титановый лист ВТ6 в отожженном состоянии имеет временное сопротивление при растяжении в диапазоне 895-1035 МПа. Эти значения могут варьироваться в зависимости от конкретного состояния поставки и метода производства.

Выбор между отожженным и нагартованным титановым листом определяется требуемыми механическими свойствами и последующей обработкой. Отожженный лист обладает высокой пластичностью, подходит для глубокой вытяжки. Нагартованный лист имеет повышенную прочность и твердость, используется там, где требуется максимальная жесткость и износостойкость.

Для улучшения коррозионной стойкости титанового листа ВТ6 применяют химическую пассивацию в растворах азотной кислоты, а также анодирование. Анодирование формирует более толстый и устойчивый оксидный слой на поверхности, повышая защиту от агрессивных сред.

Для титанового листа ВТ6 толщиной 8 мм оптимальны аргонодуговая сварка неплавящимся электродом (TIG) и электронно-лучевая сварка (ЭЛС). Эти методы обеспечивают высокое качество шва, минимальное насыщение газами и сохранение механических свойств. Важно использование инертного газа для защиты обратной стороны шва.

Для улучшения коррозионной стойкости титанового листа ВТ6 в условиях соляного тумана применяют анодирование или нанесение покрытий. Эти методы усиливают пассивный слой, повышая устойчивость к хлоридам и абразивному износу.

Титановый лист ПТ3В демонстрирует значительно лучшую устойчивость к солевому растрескиванию под напряжением и локальной коррозии в хлоридсодержащих водных растворах по сравнению с ВТ1-0. Это обусловлено наличием легирующих элементов. ВТ1-0 подвержен питтинговой коррозии и растрескиванию в высококонцентрированных и высокотемпературных хлоридных растворах. ПТ3В более надежен для этих условий.

Выбор титанового листа толщиной 0.6 мм в авиастроении позволяет создавать легкие и прочные элементы конструкции. Такая толщина обеспечивает оптимальный баланс между жесткостью, весом и способностью к формовке. Используется для обшивки, внутренних панелей, элементов аэродинамических поверхностей, где критичен минимальный вес.